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知道这是什么桥吗？

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潮州广济桥(湘子桥)

与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称为中国古代四大名桥的潮州广济桥在潮州市之东，广济桥是中国古代著名桥梁之一，始建于南宋乾道六年（１１７０年），历时５７年建成，全长５１５米，分东西两段１８墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小船摆渡，当时称济州桥。明宣德十年（１４３５年）重修，并增建五墩，称广济桥；正德年间，又增建一墩，总共２４墩。桥墩用花岗石块砌成，是中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。中段用１８艘梭船联成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中的浮船解开，让船只、木排通过。然后再将浮船归回原处。这是中国、也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。此桥在明代曾大修过五次，并在桥墩上建起２４座形式不同的“望楼”（已毁）。清雍正元年（１７２３年）又在浮桥两端石桥墩上置铁牛两只，牛背镌有“镇桥御水”四字，但早已不存。１９５８年由于交通需要，将梭船拆除，改为直通大桥。１９８０年重铸铁牛一只，将其置于桥上。民谚云：“到广不到潮，白白走一遭；到潮不到桥，枉费走一场”。

我国桥梁史上的孤例

　　广济桥，俗称湘子桥，1988年被国务院公布为全国重点文物保护单位。广济桥全长518米，集梁桥、拱桥、浮桥于一体，是我国桥梁史上的孤例。

　　它的兴建经历了由宋至明三百年。因古桥架设于水流湍急的韩江之上，而韩江自古以来又是粤东重要的航道，水运繁忙，建桥者在东西两段建了24座桥墩之后，中间的近百米河道却因水流湍急无法再筑桥墩，于是只能采取“以舟代梁”的办法，专门修造了24艘船，用铁链拴紧连为浮梁，遇洪峰或巨轮驶过，浮桥可开可闭，后来桥面又建造了24对亭阁，兼作经商店铺。因此潮汕有“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样……”和“一里长桥一里市”等动听的民谣。

千年古桥毁坏严重

广济桥自建成以来，历经洪水、飓风、地震以及遭兵火焚毁、飞机轰炸等天灾人祸。在清末，桥上的楼台基本被毁坏殆尽。1958年，广济桥修整加固，拆除了古桥中间的“十八梭船”浮桥，改建成三孔钢架及两个高桩承台式的钢桥。目前广济桥桥体已损坏严重，大部分桥墩出现淘空、倾斜与沉降，虽经多次抢修，但仍难排隐患。随着韩江水利工程的建成，韩江水位将上升，一方面会造成广济桥难以通航，给粤东的水运带来难题；另一方面宋代遗存至今的古桥墩也将会常年被淹没在深水中，给日后的修缮带来极大困难。2001年3月，潮州市决定全面修复广济桥。