标题：国际运输与保险复习题

计算题

1、 某流动保险单的总保额为100万美元，平均保险费率为0.6%。如果第一批装运货物保险金额为20万美元，保险费率定为0.8%；第二批货物保险金额30万美元，费率为0.6%；第三批货物保险金额30万美元，费率为0.5%，第四批货物保险金额20万美元，保险费率为0.8%，则保费应当怎样结算？ 解：被保险人须预付保费 1000000×0.6%=6000（美元） 实际应付保费：200000×0.8%+300000×0.6%+300000×0.5%+200000×0.8% =1600+1800+1500+1600=6500（美元） 因此，被保险人应向保险人补交保费6500—6000=500（美元）

2、某载货船舶在航程中发生共同海损，船损52万元，抛货损失20万元，救助费用5万元，损失货物的到付运费为1万元，若受益各方的分摊价值分别为：船舶800万，货主甲150万元，货主乙230万元，货主丙110万元，运费10万元，计算各方的分摊金额 解：共同海损总额52+20+5+1=78（万元）分摊价值总额800+150+230+110+10=1300（万元） 分摊比率 =6%

各方分摊金额如下：船主、800×6%=48（万元）货主甲、150×6%=9（万元）货主乙、230×6%=13.8（万元）货主丙、110×6%=6.6（万元）承运人、10×6%=0.6（万元） 3、我国一外贸公司对外出口货物一批，FOB价格为40000美元，总运费预计为5000美元，若投保海运货物一切险附加战争险，按CIF价格加一成投保，一切险的保险费率为5%，战争险费率为0.1%，求该批货物的保险金额。 解：∵CIF=CFR+保险费=FOB+运费+[CIF（1+加成率）]×保险费率 ∴CIF= （FOB+运费）/[1-（1+加成率）×保险费率] =（40000+5000）/[1-（1+10%）×（5%+0.1%）] = 47674.54（美元） 保险金额=CIF×（1+加成率）=47674.54×（1+10%）=52441.99（美元）

案例分析题 一、某轮船上载有甲、乙两个货主的货物从中国驶往南非，由于船长与船员串通背着船东与货主在该次航程中从事非法走私活动，被南非海关当局发现后将船货扣押，并最终将货物拍卖充抵巨额罚金，已知甲货主投保了英国伦敦协会ICC（A）险，乙货主投保了中国人民保险公司的海运货物一切险。两货主就上述情况分别向各自的保险公司提出索赔，请问两家保险公司应如何理赔？ 解答：船长、船员背着船东或货主故意做出的有损于船东或货主利益的恶意行为而造成的保险货物损失，属于ICC（A）险承保的风险责任，而不在中国人民保险公司的海运货物保险的承保责任范围，该风险属于海运货物罢工险的承保范围，而不在一切险的保险责任之内。所以，货主甲投保的保险公司应当赔付货主甲在该事件中的货物损失，而货主乙投保的保险公司则不赔。 二、某公司通过国际铁路联运进口一批货物，按照运单副本和货物到达通知单，全部货物应于4月7日运达目的地，但当日仅有一半货物运到，另一半货物未到车站，铁路部门根据当时情况在运单和货物到达通知单上“货物名称”栏内注明“一半货物未到”，并加盖当日到站日期戳。收货人凭运单和通知单受货，铁路部门在4月17日要求结算运费时，该公司提出只支付一半应付运费并向承运人提出货物灭失赔款要求。请问承运人应如何处理，为什么？ 解答：承运人对其要求应予拒绝。因为按照国际铁路联运的规定，在运单中所载的货物部分短少时，收货人也应按运单向铁路部门支付应付的全部款额，以后收货人再按赔偿请求手续对未到货物的灭失赔款、运送费用款和有关货物运送的其他费用款项向铁路部门追偿，另外，如果货物未运到，只有在到运期限满后30天，收货人才可认为货物已灭失，因而才能向铁路承运人索赔。 三、货主甲的皮革和货主乙的烟草两批货物载于同一船上，两批货物都投保了水渍险，在航行途中，由于遭遇恶劣气候，海水自甲板侵入货舱将皮革浸湿，烟草由于位置较高未遭水浸，但湿损的皮革腐烂后发出的浓重气味将附近舱位的烟草熏坏，到达目的港后，有四分之一的烟草丧失了使用价值，货主于是向保险公司提出索赔，保险公司应如何处理？ 解答：本案中烟草的串味是由腐烂皮革散发出的气味熏坏的，而皮革发生腐烂又是由海水进入货舱浸湿皮革直接造成的，这是由两种以上的风险事故连续发生造成损失的一种情况，其前后因果关系为：水渍 ，按照近因原则，第一个原因即海水侵入浸湿货物为近因，属于水渍险的保险责任，所以，虽然货主投保的是水渍险，并未加保串味险，但保险人仍应负赔偿责任。 四、某船承运一整船化肥从中国到西非，船上货物投保了海运货物平安险，在航行途中船舶遭遇暴风雨，海水侵入船舱，造成两个舱内400袋化肥各毁损50袋，其它化肥安然无恙，风浪过后，船舶带伤继续航行，不幸触礁，海水涌入一个船舱，造成舱内200袋化肥全损，后经其他船援助，该船安全驶入附近港口进行修理，并最终安全完成全部航程，事后，货主向保险公司提出索赔，问保险公司应如何赔付？为什么？ 解答：平安险承保责任范围是自然灾害造成的全部损失和意外事故造成的全部或部分损失，一般不包括自然灾害造成的部分损失。但是，平安险承保责任中第三条规定，“在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。”所以前后两次事故所造成的部分损失都属于保险责任范围，保险公司赔付50×2+200=300（袋）化肥的损失。

不错不错，呵呵，我也整理过，不过还是感谢你。

这么快就加精华了，开心

以下是引用candy777在2004-10-5 21:56:43的发言：

这么快就加精华了，开心

因为老红又上岗了

答应过candy777，再合作一次，决不食言。

最后发一贴，支持一下candy777的热心！

补充一些资料，全部word版，已排版，方便打印。

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谢谢小新！

谢谢老红！石油工人的骄傲！

真的很方便，再次感谢！