标题：[原创]《国际贸易实务》 教学辅导汇总
【复习题3】案例分析题
1．我某地粮油进出口公司以FOB条件向国外发售一批用旧麻袋包装的大米，国外买方延误数月才派船来华接货。当货运抵进口国港口后买方声称：大米发生虫害，且证明此虫害不是运输途中发生的。为此提出索赔货款的20%，作为其损失的补偿。我方公司不同意，因双方在合同中规定：“双方同意以装船口岸中国商品检验局签发的品质质量检验证书作为最后依据。”对此双方各执一词，长期争论不休，最后只好通过仲裁调解解决。结果怎样呢？Mn6.1
2. 有一份CFR合同，我某公司出售1000吨洋葱给澳洲的一家公司，洋葱在我国港口装船时，经公证行验明完全符合商销品质，公证行并出具证明。但该批货物运抵澳洲港口时，洋葱已腐烂变质，不适合人类食用，因此买方拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。在上述情况下，责任应在卖方吗？为什么？Tk1.2
3. 我某纺织品公司向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定投保水渍险，货在海运中因舱内食用水管破裂，致使该批坯布中的30包浸有水渍。问保险公司是否负责赔偿损失？Tk1.3
4. A在2月17日上午用航空信寄出1份发盘给B，A在发盘通知中注有“不可撤销”的字样，规定受盘人B在2月25日前答复才有效。但A又于2月17日下午用电报发出撤回通知，该通知于2月18日上午送到B处。B于2月19日才收到A空邮寄来的实盘，由于B考虑到发盘的价格对他十分有利，于是立即用电报发出接受通知。事后双方对合同是否成立问题发生纠纷。问A与B之间的合同能否成立？为什么？Tk1.4
5．某公司按CIF伦敦向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定，买方须于9月底前将L/C开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货船迟于12月2日驶抵目的港，买方有权取消合同，如货物已收，卖方须将款退还买方。如此签约是否正确？为什么？Tk1.1
6．日本公司A出售一批电视机给香港公司B，香港公司B又把这批电视机转口给泰国公司C。在日本货物到达香港时，B已发现货物的质量有问题，但B仍将原货转船直接运往泰国。泰国公司C收到货物后，经检验发现货物有严重缺陷，要求退货。于是香港公司B又转向日本公司A提出索赔。
问：B这样做有无不妥？为什么？Mn1.1
7．某公司按CIFC5%价对外成交一笔出口业务，总金额为100000美元，但来证金额为95000美元，并在特殊条款中注明5% of the CIF value to be deducted at negotiation and remitted to us for payment to the opener。后经办人又申请对外付出佣金（95000×5%）4750美元。
问：如此付佣是否正确？为什么？Mn1.4
8．我某粮油食品进出口公司与美国田纳西州某公司签订进口小麦合同，数量为100万公吨。麦收前田纳西州暴雨成灾，到10月份卖方应交货时小麦价格上涨。美方未交货，合同订有不可抗力条款，天灾属于该条款的范围，美方据此要求免责。
问：此时，我方应怎么处理？为什么？Mn1.5
9. 有一份CFR合同，我某公司出售1000吨洋葱给澳洲的一家公司，洋葱在我国港口装船时，经公证行验明完全符合商销品质，公证行并出具证明。但该批货物运抵澳洲港口时，洋葱已腐烂变质，不适合人类食用，因此买方拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。在上述情况下，责任应在卖方吗？为什么？Mn6.2
10．某公司按CFR伦敦向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定，买方须于3月底前将L/C开出，卖方保证运货船只不得迟于6月1日驶抵目的港。如货船迟于6月1日驶抵目的港，买方有权撤销合同，如货款已收，卖方须将款退还买方。一般合同中是否规定货物到达目的港的时间？这样签订合同是否妥当？为什么？ Tk4.1
11．2000年有一份FOB合同，我方出售一批大米。合同规定：“2000年5月份内装船”，“如果买方在合同规定的期限内不能派船接运货物，卖方同意保留30天，但买方应负担现行费率计算的仓租、利息与保险费。”结果买方在5月份内未能派船接运货物，我方发出警告，如果6月30日前仍不能派船接运货物，我方将撤销合同并保留索赔权。最后买方所派船只直到7月10日才到达，于是我方拒绝交货，并提出损失赔偿。问我方可否拒绝交货？如我方索赔，索赔应包括哪些项目？为什么？ Tk4.2
12．A向B发盘，发盘中说：“供应100台收割机，120匹马力，每台CIF悉尼2500美元，订立合同后2个月装船，不可撤销L/C付款，请电复”。B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。”但A未作任何答复。问双方合同是否成立？为什么？Tk4.3
13．某年我国某公司与英国某公司成交某种农产品1500公吨，每公吨CFR伦敦348英镑，总金额为522000英镑，交货期为当年5月~9月，签约后，我国发生自然灾害（水灾），于是我方以不可抗力为由，要求免除交货责任。但对方回电拒绝，并称该商品市场价格上涨，（涨价8%）由于我方未交货已使其损失15万英镑，要求我方公司赔偿其损失。我方未同意，外商根据仲裁条款向中国仲裁机构提出仲裁。经仲裁机构调解，我方公司应赔偿多少英镑，为什么？Tk2.3
14. 我某出口公司于5月5日以电报对德商发盘，限8日复到有效。对方于7日以电报发出接受通知，由于电讯部门的延误，出口公司于9日才收到德商的接受通知，事后该出口公司亦未表态。
问：那么双方合同可否成立，为什么？ Mn2.5
【复习题4】及答案辨析题（判断正误并说明理由）
1．银行保证函与信用证都是国际贸易货款的支付方式。Mn2.1
答：错误。银行保证函不是货款支付方式。因为银行保证函又称保证书，是银行、保险公司、担保公司或保证人应申请人的请求，向第三方开立的一种书面信用担保凭证。其功能是担保并承担担保相应的责任。而信用证则是银行保证付款的一种凭证。二者是不同的。
2．保理商对出口人是在无追索权的基础上付款的。Mn2.2
答：正确。保理是一种集信用管理、资金融通、和结汇为一体的国际综合服务体系。贸易融资是该业务的一个重要特点。其做法就是在无追索权的基础上为出口商预付发票金额的70—80％的货款。
3．信用证规定到期日为2002年5月15日，最迟装运日为2002年4月30日。如果提单出单日为2002年4月10日，则受益人最迟交单日应为5月1日。Mn1.1
答：正确。尽管信用证的有效期为5月15日。但根据《跟单信用证统一惯例》的规定。交单日期不得迟于提单载明装运日期后21天。因此，从4月10日到5月1日正好21天。
4．品质机动幅度就是品质公差。Mn1.2
答：错误。尽管品质公差和品质机动幅度都是国际贸易合同中关于品质条款的变通，但二者仍然不同。品质公差是指国际上公认的产品品质的误差。而品质机动幅度对于某些质量不甚稳定的初级产品（如农副产品）而进行的一定幅度的灵活性。
5．DES与CIF都是象征性交货。Mn6.4
答：错误。CIF和DES两种术语的根本区别在于风险划分地（即交货地点）不同。CIF是在装运港完成交货义务后就可以凭一系列单据收取货款，因此属于象征性交货。而DES则是目的港交货，也就是说卖方必须保证货物到达目的港才算完成交货义务，因此属于实际交货。
6．贸易术语是确定国际贸易合同性质的唯一因素。Mn3.1
答：错误。贸易术语对于确定合同的性质有相当重要的作用。但不是唯一因素。因为合同中的约定是双方的一致意思表示。贸易术语不是法律，贸易双方可以在合同中对所使用的贸易术语的内容进行任何修改。这样只有合同中的合法约定才是确定合同性质的最终因素。
7．海运货物的全损就是货物全部灭失。Mn3.2
答：错误。海运货物的全损是指货物的全部损失而不是全部灭失。全部损失包括两种情况。一种是实际全损，即货物全部灭失；另一种是推定全损，即事故发生后，全部损失已经不可避免或为避免全部损失的成本过大。
8．保理商对出口人是在无追索权的基础上付款的。Mn6.3
答：正确。保理是一种集信用管理、资金融通、和结汇为一体的国际综合服务体系。贸易融资是该业务的一个重要特点。其做法就是在无追索权的基础上为出口商预付发票金额的70—80％的货款。
9．既然托收是由银行办理的，那么，托收应该是银行信用。Mn5.2
答：错误。托收是一种由收益人委托银行向付款人收取货款的国际货款结算方式。付款人是否会支付相应的货款取决于付款人自身的商业信誉。根据《托收统一规则》的规定，银行不能保证一定能够收回货款。银行只是受收益人的委托承担代收货款的义务，银行不承担保管货物或支付货款的义务。因此托收仍然是一种商业信誉。
10．一旦卖方违约，买方就可以解除合同。Mn5.4
答：错误。尽管解除合同是国际贸易中针对违约的一种救济办法。但根据《联合国国际货物销售公约》的规定。解除合同只适应于贸易的另一方存在根本性违约的前提下才可以使用。因此，“一旦卖方违约，买方就可以解除合同”这个观点是错误的。
11． 银行保函和信用证都是银行信用，二者可以混用。Mn4.1
答：错误。信用证和银行保函尽管都是银行信用。但二者差别很大，不能混用。信用证是一种货款的支付方式。而银行保函是一种银行（或保险公司、担保人）提供的担保证明。
12． 在CIP条件下，卖方必须投保一切险。Mn4.2
答：错误。CIP是属于运保费付至某地的贸易术语。卖方的基本义务是订立运输合同、支付运费，并办理货物运输保险，支付保险费。根据国际惯例，卖方只需办理最低险别的保险（即平安险）即可。因此CIP条件下，卖方必须投保一切险这个说法是错误的。
13． 品质机动幅度就是品质公差。Mn4.3
答：错误。尽管品质公差和品质机动幅度都是国际贸易合同中关于品质条款的变通，但二者仍然不同。品质公差是指国际上公认的产品品质的误差。而品质机动幅度对于某些质量不甚稳定的初级产品（如农副产品）而进行的一定幅度的灵活性。
14． 一般而言，提单日期即装船完毕的日期。Mn4.4
答：正确。在国际贸易实践中，要求卖方提供的提单一般都是货物已经装船的提单，对已经装船的一般理解为所有货物已经装船。同时，根据《跟单信用证》的有关规定，银行一般只接收已装船提单。因此，一般而言，提单日期即装船完毕的日期，而不是开始装船的日期。
15． 贸易术语是确定国际贸易合同性质的唯一因素Mn2.4
答：错误。贸易术语对于确定合同的性质有相当重要的作用。但不是唯一因素。因为合同中的约定是双方的一致意思表示。贸易术语不是法律，贸易双方可以在合同中对所使用的贸易术语的内容进行任何修改。这样只有合同中的合法约定才是确定合同性质的最终因素。
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